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德国总理默克尔此前访华时便表现出对与中国合作的强烈意愿。她表示，德方非常愿意与中方共同开发新能源汽车和自动驾驶等技术，希望中方为此提供更多便利。在魏际刚看来，德国意愿强烈的重要原因之一是因为，中国是全球最大的汽车市场，有广阔的市场空间，孕育着无限的投资机遇。同时，在中国，无人驾驶应用场景最广泛、最丰富、最多样性，是德国最大的一个目标市场。

“从国外上船到国内正常销售，一辆进口车要经历2—3个月时间。在采购-发货-船舶运输-过关报检等各个环节都不出问题的情况下，消费者最早也要10月份才能提到降完税的进口车。”位于番禺的平行进口车商刘洋表示。而对于汽车厂商而言，降价已是“箭在弦上不得不发”。不少进口车4S店从“官降”开始便专门安排销售人员给潜在客户打电话，把关税下调的消息告知，通知客户尽快来店看车。一位销售顾问也表示：“关税下调后，目前店内的所有进口车价格也从现在开始作相应的下调。”

对于赚取点击量的文章而言，极端的观点确实更能够吸引眼球；但对于投资者而言，极端的观点未必是有意义的观点，客观、理性看待经济才是正道。我们一直以来的观点没有变化，就是中国经济在2019年会出现周期性回升，但是这是一轮温和复苏，经济大幅回升的基础并不具备。

今次活动围绕今年以来资本市场的回顾，对明年资本市场的判断、资产配置方向以及投资策略，众多大咖向“2018决战港股”到场投资者给出了自己的分析及建议。现场气氛火热，座无虚席。首先，格隆汇创始人格隆博士在主办方致辞时表示：“做投资不要赌，资产配置是配置在国家的命运上，配置在民族的命运上面，配置在人类的命运上。我们还是要相信中国的最大优势，政府的资源调配能力，中国人焦虑与对财富的渴望。

第二类是股权转让概念股，如成都路桥、赫美集团等均具有股权转让题材，欣龙控股7月19日晚间公告将与石药控股集团签署战略合作框架协议，次日该股则一飞冲天。上述两类个股的大涨均是游资推动，如斯太尔在连续涨停的背后，有多个券商营业部来回倒手买卖。7月大牛股还有一类则集中于业绩靓丽的周期股，如华新水泥、新钢股份等月度上涨超30%。

类似“关站”的动作并不是最近才有的。人人车从去年9月、10月份就开始陆续关闭了50多个小站点。至于那些站点的人员，或者遣散，或者提供一些加盟计划（让部分员工成为加盟商）。当时人人车的回应也是“公司正常业务调整”。画风一变，“破产”变成了战略升级。但人人车这一系列动作还是释放出了“扩张暂停，休生养息”的信号。因为在此之前，人人车刚刚经历了一段被业内评为“激进”的扩张阶段。